Zarco, aki egy évvel ezelőtt az LCR legjobb teljesítményét nyújtotta, továbbra is fontos szerepet játszik innovációs erőfeszítéseikben 2025-ben. Az új megtiszteltetés, hogy gyermekük, Tsujimura, az 1993-as Osztrák Nagydíjon aratott győzelemmel ismét elnyeri a japán nagydíj címet, Takeshi Tsujimura. Első évük mindössze ötödik versenyében Tsujimura 0,012 másodperccel legyőzte honfitársát, Kazuto Sakatát a Salzburgringen, mindössze 18 év 316 hónappal a vége előtt. A Honda Group Asia versenyzője, Kaito Toba első győzelme a Katari Nagydíjon végre lelkes pontot tett egy közel tizenkét éves japán sikersorozat végére, amely során egy kiváló japán versenyző megnyerte a kis kategóriát, és ebben teljes mértékben a háttérben maradt.
Az új Rossi-Lorenzo partnerek
Azonban miután megszerzett egy csoportos filmrendezőt és tulajdonost. Lélegzetelállító, hogy Japán és Svédország közötti tények https://fogadas-sport.com/unibet/ véget érnek, így jól megy a régió. Holnap lehet, hogy választani kell a történelem legnagyobb japán versenyzői között, pontosan így. Noboru Ueda egy kiváló japán Grand Prix-motoros versenyző, aki általában egy kiváló 125 köbcentis kerékpárt vezetett.
Teljes kezdet
A japánokról köztudott, hogy bármit is csinálnak, az elbűvölő. A motorkerékpár-versenyzés terén néhány japán versenyző lenyűgöző tulajdonsága lenyűgözte a versenytársakat, és kiderült, hogy nem szabad elhanyagolni őket. A MotoGP™-ben használt új motorok prototípusok, ami azt jelenti, hogy kizárólag a versenyzés céljából épített járművekről van szó, amelyeket nem a nagyközönség számára szállítanak és vásárolnak meg. Ez különbözteti meg a MotoGP™-t a show-tól, beleértve a WorldSBK-t is, hogy most magas színvonalú versenyzést kínál a rajongóknak, nem pedig a versenyzőknek az olcsóbb "sorozatgyártású" gépekért. Agostini listáján szereplő nyolc legnagyobb kategóriabajnoki címet 1975-ben a Yamaha nyerte, ami egy olyan év kezdetét jelentette, amely jól folytatódott a 2000-es években, amikor a Honda, a Suzuki és a Yamaha japán erőművek voltak a domináns gyártók a Grand Prix versenyeken.
Raul Fernandez a Moto2™ újonc promóciója során lángra lobbantotta az országot, nyolc győzelmet aratva, amikor éppen lemaradt a márkaversenyről. A helyezésével helyet szerzett neki a legnagyobb kategóriában, de a srácnak nem sikerült ezt reprodukálnia, még akkor sem, ha megvoltak a percei. A csapatban negyedik évébe lépő, és Aprilia motorokkal rendelkező Fernandez eltökélt, hogy sikereket érjen el.
Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Group)
- A Honda MotoGP iránti elkötelezettsége és a Motegiben lévő saját tőkéje segített kialakítani a legújabb menetrendet a versenynaptár egyik legnagyobb helyszínén.
- Giacomo Agostini nyolc világbajnoki címével Ön áll az új tabella élén, eggyel megelőzve Valentino Rossit.
- Jobb szezonját 1994-ben, diákéveiben érte el, négy versenyt nyert és a harmadik helyen végzett Kazuto Sakata és Noboru Ueda mögött.
- A 2024-es első MotoGP™ Közösségi Bajnokság újonca, Jorge Martin azzal a céllal jött létre, hogy ismét bebizonyítsa a legújabb kételkedőknek, hogy tévednek.
Abe már fiatalon szembesült a gyorsasággal, így tizenegy évesen kezdett minibike-ozni, és mivel tizenöt éves, utcai gyorsasággal is indulhatott. Ő lett az 1993-as All the Japan Road Battle Tournament legújabb, legfiatalabb győztese az 500 köbcentis kategóriában. A srác az 1994-es Japán Nagydíjon is versenyzett, ahol az új Yamaha csapatot és a 14 éves Valentino Rossit győzte le. A MotoGP™ a világ legnagyobb motorverseny-bajnoksága, amelyen a világ legtehetségesebb motorosai vesznek részt, a világ 22 Grand Prix-jéből, amelyet évente rendeznek meg. Ez a motorversenyek csúcspontja, amelyet a Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) rendez, a MotoGP™ teljes nevén FIM Grand Prix világbajnoki címként. Korábbi profi motoros sebessége a japán egyik legjobbja, mivel ő az egyik azon kevés versenyző közül, akik mind a Superbike világbajnokságon, mind a MotoGP-n győzelmeket szereztek.
Pályafutása során Ukawa négy nagydíjon és öt Suzuka 8 Days Emergency versenyen indult. Az FIM lemondta a számát, a 74-es számú motort pedig korábban egyetlen versenyző sem használta. Az új FIM Katót a nagydíjnak nevezte el, „legendának”. Egy másik japán pilóta, Satoshi Motoyama a sisakjára tette Kato versenyszámát, amikor Kato haldoklott.
A zászlótól zászlóig tartó verseny korábbi, talán legizgalmasabb győzelme Brad Binderé volt a 2021-es Osztrák Nagydíjon. Az új dél-afrikai versenyző lenyűgöző képességeket mutatott be, és bátorságukkal kihasználták a győzelmet, miután úgy döntöttek, hogy sima gumiabroncsokkal maradnak az utolsó három körös heves esőzések ellenére. Az élen ülőktől eltekintve csak egy KTM döntött úgy, hogy továbbhalad a boxutca bejáratánál, és ezzel megmozdítják az új kockalábot. A japán ruha több mint 300 futamot nyert meg a vezető csoportban. És ez nem is kérdés, hiszen a nyolc legjobb világbajnok közül négy már a történelem élén állt.
Egy igazi gyémánt a csiszolatlan kövek közül. Takazumi ezért egy hatalmas csomagot fontolgat a Yamahától 1976-ra. Hihetetlen textúra-átalakításuknak köszönhetően a negyedliteres motorral vívott világbajnoki címet is megnyerhetik, ha további győzelmeket akarnak elérni, de a Svédországban. 1977 az év a megerősítésig. Katayama rekordot döntött azzal, hogy ő lett az első japán versenyző a 350 köbcentis kategóriában. Néhány előrelépés ellenére is küzdött azért, hogy megtartsa a nevét, és az 500 köbcentisre koncentrált. Próbálja ki a Yamahát, jól ismeri az új tulajdonosok csapatát, és azonnal alkalmazkodni fog. 1982-ben történelmet írt a szexi vassal azzal, hogy egy premier csoportversenyen bajnok lett… a Svédországban. Csak 1983-as sikere után, az ötödik helyen végzett, úgy döntött, hogy feladja a versenyt.
A tisztelet jeleként Jorge Lorenzo Tomizawa sisakjának másolatát viselte a 2010-es Aragóniai Nagydíjon. A srác először az 1993-as Honda volánjánál kezdett el ügyesen versenyezni, ahol 1995-ben és 1996-ban két egymást követő címet szerzett, mielőtt a következő szezonban az új 250 köbcentis kategóriába lépett volna. A 2002-es szezon után visszalépett, de 2016-ban visszatért az utcai versenyzésbe egy kiváló Yamaha YZF-R25-tel az MFJ 8000-es japán közúti versenyen (JP250 Tournament). A kerékpárverseny-ipar új helyet teremtett a japán versenyzők számára.
Aggodalmak merültek fel a kanyarban dolgozó szakemberek cselekedeteivel kapcsolatban a baleset után. Ehelyett az újoncok egy kiváló hosszabbítóra vitték, és lehajtottak a pályáról. Kato fagyasztásos kísérlete az első halálos baleset, amely a Suzuka Grand Prix motorverseny-csata során történik; az utolsó motorsport halálos fagyása a versenytől Jules Bianchiig a 2014-es Algorithm One to Japanese Grand Prix-en. Ezen eredmények ellenére Kato csak 2000-ben vezette első teljes Grand Prix évét, amikor csak az új 250 köbcentis autóval versenyzett, egy nagyszerű Hondát vezetve. 1. lépés: A srác négyszer versenyzett 1-től 12 hónapig (amiből néhányat a japánok vezettek), és a harmadik helyen végzett a versenyen. Ő teljesítette a 2000-es év összes versenyét. 2001-ben a srác uralta a legújabb 250 köbcentis versenyt. Nem kevesebb, mint tizenegy versenyen indult, ami egy archívum a 250 köbcentis kategóriában, miközben a kategóriát Moto2-vé alakították, és könnyedén megszerezte az új címkét. Egyetlen szezonban egy új listát állított fel, hogy a legtöbb pontot szerezze meg egyetlen évben a 250 köbcentis kategóriában, 322 ponttal.